2011年12月5日，“沈阳汽车”一天内再添两大新“部件”：宝马新工厂X1新产品正式装配下线，展现“世界级品质”；20家零部件配套企业集体落户，达产后年产值将超300亿元。标志性事件背后，集中体现了沈阳汽车产业“取长补短”的发展战略。 “取长”即是与国内外知名汽车企业“联姻”，走本地化生产之路，让世界品牌成为“沈阳制造”的有生力量；“补短”则是在加强整车制造体系建设的同时，补齐零部件产业这块短板，打造完整产业链。

　　在沈阳市决策层看来，汽车产业对进一步加快产业结构调整、优化空间布局等至关重要，必须将其作为最主要的支柱产业加速发展。以突出特色和增强优势为目标，沈阳市大力加强整车制造能力，以东、西两大汽车业聚集区为产业发展中心，全力吸引汽车发动机及零部件企业汇集。

　　在“取长补短”战略驱动下，“沈阳汽车”高速疾驰。沈阳市经信委提供的数据显示：去年1至11月，全市汽车企业整车产销量为65.5万辆和67.1万辆，增速高于全国平均增幅7.4个百分点和8.6个百分点；汽车及零部件企业实现工业总产值1141.5亿元，同比增长27.9%。

　　“取长补短”，对“沈阳汽车”来说，更重要的是自主创新能力的提高与产业结构的优化升级。宝马、通用、三菱、李尔、江森……一个个世界知名品牌的到来，让“沈阳汽车”高端产品的比重不断提高。仅华晨宝马和北盛汽车两大领军项目，2011年的工业总产值就将超过300亿元。沈阳市汽车零部件产业也形成了与整车协调发展的良好态势，汽车零部件产值超亿元的企业已有30多家，其中7家超10亿元。

　　“取长补短”，给“沈阳汽车”蓄积的能量更为惊人。总投资70亿元的上海通用北盛汽车三期扩建项目，投产后产量为整车30万辆/年、发动机45万台/年；华晨宝马新工厂项目规划建设年产30万辆整车及配套发动机的生产线，建成后将形成40万辆/年的总体产能。未来，它们都将成为产值超千亿的企业。

　　沈阳汽车及零部件产业，已成为沈阳优势产业的领跑者。去年前11个月，沈阳汽车制造业增幅达27.9%，超过机械装备行业近6个百分点。就行业内平均单个企业所创造的产值、税收、利润等指标而言，汽车制造业更是高居榜首。

　　“沈阳汽车”疾驰，彰显的是沈阳作为全省汽车产业领军城市的地位。目前，沈阳市整车产销量占全省汽车生产企业总产销量的95%左右，汽车制造业工业总产值占全省汽车制造业总产值的比例超过70%。预计到“十二五”末，沈阳汽车整车产量将增加到165万辆∕年，年产值达3000亿元。